压榨员工往往会伴随着反抗，虽然员工反抗并不一定会成功，但也会给那些行业巨头提个醒、示个警。

4月21日，广东汕尾美团骑手“起义”集体罢工，随后被美团调来“外援”强势镇压。此次“起义”也瞬间引发了网友热议。

事情的起因是什么？换句话来说，美团的“压榨”在哪里？

(资料图)

原因是近期广东汕尾地区天气不好，连续好几天中到大雨，然而在这样恶劣的条件下，美团不仅没有提升骑手的待遇，反而取消了多项给予外卖小哥的补贴，一单下来只有可怜的3.8元。而且骑手若没有出勤，每天要被罚款50元。

有资深骑手称：“有人叫美团‘生死时速’，我们也认可这个叫法，有的商家出餐慢，有的路上堵，但是平台不看这些，只看结果。而超时的惩罚就是扣钱，超时一次的罚款基本上就是一天白干了，如果顾客投诉罚款更严重。”

该骑手表示，“有些门卫不让进，有的顾客让放门卫，有的顾客必须要送进去，说来惭愧，有一次我是直接偷摸翻墙进去送的‘外卖’。”

据媒体报道发现，美团骑手危险骑行并不在少数，甚至有些也造成了很严重的交通事故。

“赚一单钱不多，投诉一单却大扣特扣；安全风险高，却很难得到福利保障。”算是美团骑手的真实写照。

美团宁可高价请外援也不妥协

值得一提的是，美团与骑手的矛盾也并非最近才产生的。从去年开始，汕尾美团就开始对骑手的单价进行压价，取消了多项补贴。

在美团政策的高压之下，该地骑手决定进行大罢工，以抗议美团平台如此不公道、不人性的规则，捍卫本属于自己的权益，导致汕尾地区的商家外卖陷入了无人配送的境地。

骑手的出发点是无可厚非的，但做法有些不妥，一方面这种做法给商家和用户带来不便，另一方面这种“起义”未必能让平台妥协——毕竟中国最不缺的就是人，我国的人口数量在2022年就已经高达14.12亿，是世界第一人口大国，在如此的人口基数下，罢工并不是明智的选择。

果不其然，美团对于骑手“起义”并不是妥协或者怀柔政策，而是“强势反击”。

4月21日夜间，广东汕尾发生了极为壮观的一幕：一辆辆外地牌照的大货车，拉着电单车来到当地，同时前来的还有来自汕头、河源、梅州等地的外卖小哥。他们来汕尾的目的就是暂时接替本地骑手。

美团集团采用高薪制——承诺每天保底200元，每单补贴10元，就这样，不到一天时间就从汕头，梅州等地用集装箱车调遣了几百名外卖小哥来到汕尾。为了解决这些外地调遣来的外卖小哥住宿问题，美团集团甚至专门包下了一个快捷酒店。

这种待遇对很多骑手来说很难拒绝，毕竟单价比平时高了三倍左右，因此吸引了不少骑手加入。而本地骑手每单只有3.8元，没有补贴，也不提供住宿。

宁可高价请外援，不肯把补贴还给那些争取自己合理权益的骑手们。其实并不是美团不想，而是不能！

原因是怕一次的“纵容”会造成全国范围内大规模的抗议。如果说一有骑手开始“起义”，美团就服软以平息事态，那必然会引起在其他地域的不满待遇骑手的连锁反应。而这种连锁反应必然会造成处理过程的高成本，显然会影响公司利益，“不利于”他们对员工的持续压榨。这就是美团的逻辑，也是他们的核心防线。

而为什么“站长”信誓旦旦的说支援天数是2到3天呢？

从失业率方面看，我国失业率增高，据国家统计局才发布了报告，中国青年失业率升至19.6%。

从生活环境来看，对于家里有老婆孩子，背了贷款的那些人，不可能有太多精力时间耗费在这件事上。他们不干活就没有饭吃，养活不了一家老小，底层劳动人民经受不住长期的失业。这就是底层劳动人民不可避免的悲哀与心酸！

这也是美团集团从另一个方面告诉外卖小哥们，在绝对资本的力量面前，低技能和海量人力什么也不是。

驰援骑手也有心酸，美团这些年的骚操作

对于外地骑手来驰援的这件事，有网友评论称：“这些外地来的骑手，他们难道不知道“煮豆燃豆萁，豆在釜中泣”的典故，都是最低层的打工人，如今汕尾地区外卖骑手的遭遇，他们也有可能会遇到。”“唇亡齿寒，当有一天3.4的单价和随意处罚、没有补贴落在支援骑手上，不知道他们会不会后悔当初变相帮美团“镇压”“起义”骑手！”

在骑手方面，对于外地骑手来说，将近三倍的工资，“我不去别人也得去”，而且他们也有一家老小要养，拿了这几天三倍工资以及补贴，接下来能轻松不少，或者也可以给家人提升你生活条件。有骑手称：“奔四十了，再也不是那个年少轻狂的时候了，还有家要养。”这就是现实的心酸！

在资本方面，有网友称；“把阶级矛盾转化为内部矛盾，不正是资本家们喜欢用的方法吗？对于那些责怪的驰援骑手的言论，你们所引起的这种舆论正是‘丑团’想要看到的！”

美团外卖是美团旗下网上订餐平台，于2013年11月正式上线，总部位于北京。美团外卖用户数达2.5亿，合作商户数超过200万家，活跃配送骑手超过50万名，覆盖城市超过1300个，日完成订单2100万单。

2023年4月24日，港股美团-W发布2022财年年报。公司在2022年1月1日-2022年12月31日实现营业收入2199.55亿元，同比增长22.79%，归属母公司净亏损66.86亿元，亏损同比减少71.59%。　　

这就不得不让外界怀疑，美团取消骑手补贴是否跟公司净亏损有关？而除了本次取消骑手补贴、随意罚款一事。美团的骚操作也不在少数。

骑手方面，一开始给骑手和用户大量补贴，到后期人群增加和固定后再不停地收割；商家方面，高比例抽成；消费者方面，大数据杀熟。

有网友表示“2018年用过一次美团定房，平常60的单间被它干到二百多，因为赶考人集中贵点可以理解，但没想到翻了四五倍。问了房东他却没得多少，这是我第一次用美团，估计也最后一次用。资本都走的是先亏钱补贴干死竞争对手，再垄断杀猪！”

有业内人士表示：“平台要考虑骑手的利益，骑手也要理性行事，这样才能合作共赢，达成美团持续发展，骑手辛勤劳作、养家糊口的美好局面。”

也有网友表示：“公司亏损就开始剥削骑手，不从自身原因找问题，而是靠“吸”底层劳作人民的“血”来弥补损失，早晚会出现大问题。”