车评头条:文艺青年的必购单品场地试驾吉利icon
来源: 互联网      时间:2023-08-13 20:11:39
导读 很多人对车评头条:文艺青年的必购单品场地试驾吉利icon不是很了解那具体是什么情况呢,现在让我们一起来瞧瞧吧!  当吉利推...

很多人对车评头条:文艺青年的必购单品场地试驾吉利icon不是很了解那具体是什么情况呢,现在让我们一起来瞧瞧吧!

当吉利推出icon这款车的时候,我就在思考,这款出自BMA平台的紧凑型SUV,它的存在使命是什么?毕竟从外观和内饰的设计语言来看,它既不属于“博”字辈,也不属于“缤”字辈,甚至连个中文名都没有,它就像是无缘无故冒出来的全新车型。


(相关资料图)

后来,在吉利官方那里了解到,这款SUV是吉利在技术研发和设计这两个领域上的突破和尝试。吉利还说,这台车的立项目标是“要造一台自己都舍不得卖掉的车,一台很纯粹和前沿的车”。

驾驶初印象:转向轻动力足

先说明,这次官方邀请的“内测”是在封闭的道路中试驾,所以路况相对比较单一,因而得出来的体验也比较有限。上手这款车的第一印象就是,这是款BMA平台味道很明显的车型,转向力度和回正过程偏轻、紧绷厚实的底盘、以及加速柔顺的动力系统,完全就是吉利新平台的特征。

相对而言,厂区里不同的路面和相对低的速度,倒让我对动力系统的体验更充分。1.5T+7DCT+48V轻混组成的动力系统,最大功率130kW;最大扭矩255N·m,而48V的BSG电机还可使功率最多提升10kW,扭矩提升45N·m。

它给我的印象,无论是加速还是减速过程,平顺性表现都非常不错,且整车加速还挺快的(官方宣称0-100km/h的时间为7.9秒)。另外,提供经济、舒适、运动三种驾驶模式,经济模式和舒适模式区别不大,但运动模式下的icon,加速很敏感暴躁,此时的加速标定,有点像吉利缤越。

还有个比较明显的BMA平台特征是,这款车的环境隔音效果不错,在中低速的工况下车厢内的静谧性挺好。不过,受制于比较方正的外部造型原因,这款车在高速行驶的状态下风噪还是有些明显,尤其是A柱和外后视镜的位置,风噪声最大。

设计才是卖点 一个全新的调性

颜值是吉利icon的一大卖点。从前45度角看过去,我们可以发现它有很多的设计亮点,首先最显眼的是“眯眯眼”日行灯/转向灯,造型非常独特;另外前脸的“回”字形进气格栅,也是仅有的吉利家族设计语言。

此外,车顶车身双色的搭配, 也算是现在汽车潮流设计的标配。设计师还有一点小心思,这台车A柱和车顶之间的过度做得很突然,且车顶还是后溜造型,因此看起来比较有蓄势待发的视觉感。

内饰的设计也很有特色,对称式的内饰元素设计,看起来非常的舒适。双色的搭配加上各种高低不同的曲面造型,使得它看起来有种工业的极简风。这种质感说实话实车看起来会更加明显,因为它的内饰有很多曲面是图片所不好表达出来的。

吉利icon搭载的GKUI车机系统有两个亮点功能值得点赞。第一个,540度全景影像和行车记录功能,如上图所示,在开启全景影像功能之后,驾驶者可以清晰地看到全车所有方位的情况,还可以触屏随意调节屏幕中车辆的位置,以便于更好地观察。这不是吉利icon独有,但它的畸变效果以及流畅程度表现都是同级上等。另外得益于全车摄像头的配置,它还可以做到全车所有角度的监控,这比只有车前监控要更全面实用些。

第二个亮点,车机导航界面可投放到液晶仪表,且是所有导航功能的投放,流畅度和信息显示全面性非常好,实际使用效果不错,一定程度上可以提升行车安全性。(我知道奥迪有虚拟座舱技术,但是车机导航这方面,国产车更新及时多了),吉利这个小设计,算是解决了一个用车痛点。

中控挡把区域的设计,总体来说比较简洁明了,观感很不错。另外,这款车的前排储物空间表现挺好的,比如无线充电区域、中控下方掏空的储物格、前排杯架以及双侧的手机格,满足日常使用完全没问题。

只不过,在挡把右侧的倒车雷达、全景影像等功能键的布局,从主驾驶使用来看稍微有点设计不合理,三个键最少被挡把挡住了两个,这在行车过程中使用的话,有一定危险指数。 12下一页阅读全文

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